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立法院財政委員會今（10）日審查滯納金加徵利息違憲的相關修正草案。時代力量立委黃國昌、國民黨立委費鴻泰先後批評負責報稅系統維護的關貿網路公司，明明並非第1次開放線上報稅，卻出大烏龍，當機長達7小時。黃國昌也質疑財政部每次都委託該公司，究竟是因為專業還是酬庸。
費鴻泰表示，報稅系統不僅第1天出大烏龍，連蘋果Mac系統都難以使用報稅軟體，等於壓力測試、系統測試都完全失效，這是非常丟人的事情。費鴻泰質疑，系統當機導致國稅局人員挨罵，明明錯的是財政部資訊中心及關貿公司。對民眾希望使用Mac電腦報稅，財政部的回覆居然是去借Windows電腦，也令人無法理解。
財政部資訊中心主任陳泉錫則回應，這次的壓力測試確實有做，是因為部分網域設定錯誤而出包，他強調，資訊中心不會回覆民眾去借Windows電腦。費鴻泰隨即痛罵：「記者來我辦公室，我請助理撥電話去問，當時的答覆就是這樣！你到底清不清楚狀況？」
黃國昌也指出，以Mac系統報稅不僅環境設定步驟複雜，就算設定好Java驗證，還會卡在系統登入畫面，他質疑關貿公司每次都能拿到財政部的標案，且沒有其他廠商競爭，是否有相關的酬庸疑慮。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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